Běžné závady při používání kompresoru

1) Svorka kompresoru je připojena ke špatnému vedení

2) Kryt svorek kompresoru je abnormálně odstraněn

3) Výfuková strana kompresoru je zablokovaná a běží vzduchem

4) Klimatizační systém obsahuje nečistoty, vlhkost atd.

5) Odolné napětí izolace kompresoru

6) Únik chladiva z klimatizačního systému

7) V klimatizačním systému je utěsněno příliš mnoho chladiva

8) Selhání spuštění kompresoru

Svorky kompresoru jsou nesprávně připojeny

Vodiče svorek kompresoru musí být zapojeny v souladu s předpisy pro zapojení výrobce a musí být použity kryty svorek a těsnění svorek dodané výrobcem. Odolnost: RC

C: společná svorka, připojená k nulovému vodiči; R: provozní svorka, připojená k živému vodiči; S: spouštěcí svorka, připojená ke kondenzátoru;

Provoz kompresorového vzduchu:

Nebezpečný! Chladicí olej smíchaný se vzduchem, vysoká teplota a vysoký tlak prudce hořel, vnitřní tlak kompresoru prudce vzrostl, plášť praskl a došlo k výbuchu.

Mechanismus výbuchu:

1) Kompresor je přehřátý a olej chladicího stroje se přehřívá a odpařuje;

2) Teplota a tlak směsi olej-pára uvnitř kompresoru se stále zvyšují a za určitých podmínek tlaku a teploty je dosaženo bodu vznícení oleje z chladničky.

3) Směs oleje a plynu hoří! Teplota a tlak prudce stoupají!

4) Tlak překročí pevnost pláště (160 ~ 200 kg / cm * 2) a plášť praskne!

Běžné příčiny špatného startování kompresorů:

1) Pokles napětí na kabeláži je velký, což způsobuje, že napětí vstupní svorky kompresoru je příliš nízké a startovací moment motoru je nedostatečný

2) Vysoké a nízké tlaky nejsou zcela vyváženy, což má za následek nadměrný zatěžovací moment při spuštění

3) Kompresor se často spouští a zastavuje, vnitřní přehřívání a akce IOL při restartu

Další příčiny špatného startování:

4) Zaseknutý válec kompresoru: Do válce vnikne cizí těleso a způsobí jeho zablokování

5) Spálení motoru kompresoru: zkrat mezi závity vinutí motoru; celkové vyhoření vinutí motoru.

Vlhkost v klimatizačním systému překračuje standard:

1) Voda v cirkulačním systému zamrzá a tvoří ledové zátky.

2) Zmrzlý olej je prasklý a delaminovaný.

3) Na odlitcích tělesa čerpadla se tvoří velké množství galvanicky pokovené mědi. Odlitek je rezavý.

Nebezpečí pevných nečistot v klimatizačním systému:

1) Pohyblivé části kompresoru jsou zaseknuté, což způsobuje zablokování;

2) Kovové nečistoty způsobují špatnou izolační odolnost a dokonce spálí svorky kompresoru.

Únik chladiva z klimatizačního systému, hlavní nepříznivé důsledky:

1) Klimatizační systém nemůže normálně fungovat a chladicí (topný) účinek je slabý;

2) Teplota výfuku kompresoru abnormálně stoupá. Olejové zuhelnatění.

3) Smaltovaný vodič motoru a izolační drážkový papír jsou poškozené.

4) Pohyblivé části kompresoru mají špatné mazání a jsou náchylné ke spékání a oděru.